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我國道路標線塗料市場需求和發展趨勢

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我國道路標線塗料市場需求和發展趨勢

發布日期:2017-12-05 作者:91污视频交通設施 點擊:

  我國道路標線塗料工業的市場需求和發展趨勢是怎麽樣呢?

  “要想富,先修路”,“十五”期間公路建設投資總金額將超過1萬億元,其中西部地區公路建設投資額將超過4000多億元,占40%左右。蓬勃發展的公路建設對劃製道路標線的標線塗料有極大的需求,為標線塗料市場開創了廣闊的前景。

  下麵是道路標線塗料種類和應用範圍

  目前國內使用的道路標線塗料主要是熱熔反光型和溶劑型以及近幾年發展起來的水性道路標線塗料。

  熱熔反光型標線塗料主要用於2級以上的公路和高速公路上,這種塗料劃製的標線塗層厚度為(1.5~2.5)mm,塗料內混有反光玻璃珠,並在劃線施工時,麵撒反光玻璃珠。這種標線具有良好的夜間反光性能,使用壽命較長,依交通流量的大公路建設對各類道路標線塗料的需求量估算,小和塗料本身的質量而定,一般可達(2~3)年。熱熔塗料的施工需要特殊的加熱設備。對舊標線的二次重塗時,要先鏟除較厚的舊塗層才能施塗。

  溶劑型道路標線塗料是最早使用的塗料,其含有30%以上的有機溶劑,用高壓無氣噴塗設備施工,劃製的標線成膜厚度薄,濕膜厚度約0.3~0.5,所以使用壽命較短,一般為0.5~1.5年,視交通流量而定,適宜用於城市道路和二級路上。對舊標線的二次重塗時,可直接在舊塗層上噴塗新塗層。由於施工時塗料裏的有機溶劑大量揮發,嚴重汙染環境,危害施工人員的健康,人們又研究出有機溶劑含量小於20%的厚漿的溶劑型塗料,這種塗料具有熱穩定性能,需預加熱至70℃左右,然後用高壓無氣噴塗施工,塗層要厚一些,使用壽命也相應延長。

  另外,水性道路標線塗料是符合環保要求的新型塗料,很有發展前景。

路麵標線塗料

  需求量估算

  ①熱熔標線塗料消費量估算一級公路和高速公路基本上都采用熱熔反光型塗料,一般劃製一條厚度為1.5mm ,寬度為150mm ,長度為1m實線的標線,理論上需要熱熔塗料0.5kg。由於刮塗時,塗層的厚度往往超過1.5mm ,實際施工隊按每1m2麵積的標線需用熱熔反光型塗料4~6kg報價。考慮到路緣線是實線,分道線是間斷線,每條公路的車道數也不一樣,複塗的間隔時間不同,所以計算塗料的用量時較難精確,全國2001年二級以上的高等級公路為22.7萬公裏,那麽全國熱熔標線塗料消費量估計約9.60萬t。

  ②溶劑型標線塗料消費量估算

  溶劑型標線塗料主要用於城市道路和居民小區、港口、停車場、機場等,一般劃製一條厚度為0.3mm ,寬度為150mm ,長度為1m實線的標線,理論上需要溶劑型標線塗料0.07kg ,實際施工隊按每1m2麵積的標線需用溶劑型塗料(0.3~0.4)kg報價。同樣由於劃製標線的確切公裏數難以統計,隻能按城市的大小估算,全國四大直轄市(京、津、滬、渝),按每年用1000t計算,全國240餘個省轄市平均每年用20t計算,全國城市用溶劑型塗料共計約1000 4+240*20=0.88萬t。

  ③估算說明

  全國熱熔標線塗料和溶劑型標線塗料合計每年約用10.48萬t ,此數應包含新近投入使用的水性標線塗料以及其他種類的標線塗料的用量。以上估算有很大的不確定性,因為標線施工的厚度差別很大,塗料用量可相差一倍;舊標線的複塗情況也很不一樣,隨交通流量的變化以及經費的多少而異。

  道路標線塗料的生產情況

  目前全國共有大大小小道路標線塗料廠約百餘家,其中有的規模較大,有一定的技術力量,生產較正規,管理完善,主要是國有、外商獨資或合資廠,還有部分民營企業,它們的年產量大都在1000t以上。此外就是一大批中小型民營企業和交通係統自協自產自用的塗料廠和配套的塗裝設備廠。

  如今道路標線塗料的市場競爭日趨劇烈,道路標線塗料生產廠家隻能以質量求生存,以推出新產品來贏得市場。為了保證道路標線塗料的質量,交通部和公安部加強了監督工作,製訂了有關的行業標準,並有專業的檢測部門每年對各生產廠家的塗料進行檢測,配合監理工作,還對工地用料進行隨機抽樣,從而保證了標線工程的質量,也促使塗料生產廠家不斷改進技術,確保產品質量。近期交通部還將對塗料標準和標線的質量標準作進一步修訂,增添了新標線產品的技術標準,並對標線的性能提出新的要求。可以說,道路標線塗料的生產和監管越來越正規,質量越來越好,新型特殊功能的標線塗料不斷湧現。

  道路標線塗料的新發展

  新的道路標線塗料發展的主要方向是:減少對周圍環境的汙染;提高標線的視認性;確保汽車行駛的安全性;延長標線的使用壽命使之經濟實用。最近研製成功、並投入使用的有以下幾種。

  水性道路標線塗料

  水性道路標線塗料以水為溶劑,因而減少了塗料中有機溶劑對環境的汙染,很受操作工人的歡迎。為達到2008年環保奧運會的要求,我國正大力推廣水性道路標線塗料。現在美國已有90 %的溶劑型標線塗料被水性塗料代替,荷蘭於1997年有70%被取代,德國和西班牙於1998年完全取代,我國的幾家技術力量較強的大廠也開始批量生產,並應用於一些城市道路和高速公路上。

  納米道路標線塗料

  目前國外生產了一種高性能納米道路標線塗料,這是一種納米複合材料,以納米級的粉體作為分散相,添加到塗料的基料裏,使塗料具有耐老化、抗輻射、附著力強等特殊性能。納米材料的效果在於對有機聚合物的複合改性,起到增韌又增強的效果,細密的塗膜無裂紋、抗汙染、反光效果好。現有的納米道路標線塗料有水性和溶劑型二種,固體含量達到70%~80%,成膜物的厚度範圍為0.4~0.8mm。

  顏料包膜的道路標線塗料

  黃色道路標線塗料的黃顏料-中鉻黃粉塵有汙染性,現采用在顏料外包裹一層矽或矽化物,既可提高顏料的耐溫性和分散性,又可有效地延緩或阻止顏料粉塵進入人體內,減少對塗料生產工人以及道路標線塗料施工工人的汙染。

  目前又發展了二次顏料包膜的方法,即將塗料的包裝袋作為塗料的一種組分,可以直接投入熱熔釜熔化,杜絕了由於拆包投料產生的粉塵汙染。

  雙組分道路標線塗料

  雙組分道路標線塗料是一種既環保使用壽命又較長的道路標線塗料。常見的有環氧、聚氨酯、丙烯酸等類型,其中以丙烯酸類的道路標線塗料發展較快,它是以反應性丙烯酸單體或低分子反應性丙烯酸樹酯作為塗料組分的預粘接劑和溶劑,並配以顏填料組合成一種組分,另一種組分是交聯劑,兩組分在噴頭處混合噴出,經固化後有效高的硬度和機械強度,與路麵和玻璃珠也具有較強的粘接力。可以在常溫下施工,並可以劃製出特殊圖形的標線,如震蕩標線。

  熱熔型震蕩道路標線塗料

  這種標線塗料的特點是幹結時間短,有較高的抗壓強度及軟化點,靠一種特殊的專用機械,能夠施工出帶有突起點狀(圓的或方的)或者條狀的標線。當汽車壓過這種有凸起的標線時,會產生一定的震動,提醒司機壓線了。此外,在下雨天,凸起的部分不會被雨水淹沒,雨夜時仍能起到反光作用。最近,北京、上海等城市已開始使用這種塗料,效果較好。但在使用過程中發現,震蕩標線的凸起部分經過夏天的高溫曝曬和碾壓,有的磨沒了,有的壓扁了,也有的斷裂了,從而降低了震蕩標線的特有功能。此外,複塗時,要除去舊標線也有一定的困難,此類問題有待進一步改進。


相關標簽:路麵標線塗料規範

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